Pancake BLDC Motor: Hogyan működik, kompromisszumok és alkalmazások
Mitől lesz egy BLDC motor "palacsinta" alakú
A palacsinta BLDC motor nevét az arányairól kapta, nem a funkciójáról. A hagyományos motor magas, hengeres "leveskanna" formája helyett lapos és széles, a hossz-átmérő aránya pedig elég alacsony ahhoz, hogy az egész inkább korongnak, mint csőnek tűnjön.
Ez az alak abból adódik, ahogy a mágneses fluxus mozog benne. Egy szabványos radiális fluxusmotorban a mágneses tér kifelé halad a tengelytől a ház felé. Egy palacsintamotorban, más néven an axiális fluxus motor , a fluxus ehelyett a tengellyel párhuzamosan fut, és a forgórész az állórész mellett ül, nem pedig körbetekerné. Ez az egyetlen változás a geometriában az, ami lehetővé teszi, hogy az egész motor lapos tárcsaformává omoljon.
Egy lapos formatényező teljesítménybeli kompromisszumai
A palacsinta elrendezése nem csupán egy csomagolási trükk, hanem megváltoztatja a motor működését. Mivel a tekercsek közelebb helyezkednek el a tárcsa külső széléhez, ahol a sugár a legnagyobb, a motor nagyobb nyomatékot generál adott mennyiségű rézre, mint egy hasonló térfogatú radiális kialakítás. A lapos, nyitott szerkezet nagyobb felületet tesz ki a levegőnek, ami lényegesen egyszerűbbé teszi a hűtést, mint a hő kihúzását egy szorosan feltekert hengeres magból.
Ezek az előnyök valós költségekkel járnak. A lapos rotor és az állórész közötti precíz, egyenletes légrés tartása szigorúbb gyártási tűrés, mint a radiális motor koncentrikus hézaga, ami megnöveli a gyártási költségeket. A sebesség is korlátozott, mivel a rotor tárcsa alakja és a mágneses erők nem tolerálják ugyanazokat a fordulatszám-tartományokat, amelyeket egy radiális motor kényelmesen kezel. Azoknál az alkalmazásoknál, ahol szűk az axiális tér, de a nyomaték és a hőmagasság fontosabb, mint a végsebesség, ez a kompromisszum általában a palacsinta kialakításának kedvez.
Ahol a palacsinta dizájn megjelenik a mindennapi termékekben
A lapos profil miatt ez a motortípus természetes módon illeszkedik mindenhová, ahol az axiális hosszúság szűkös erőforrás, nem pedig az átmérő. A kamerák kardáncsuklói és robotcsuklói kis palacsinta BLDC motorokat használnak, hogy a forgó egység elég vékony legyen ahhoz, hogy elférjen egy kompakt házban. A drónok ugyanazt a tulajdonságot élvezik: a lapos motorokat közvetlenül a karra szerelik anélkül, hogy tömeget adnának, ami befolyásolná a repülés dinamikáját.
Nagyobb léptékben ugyanez a geometria megjelenik az elektromos motorkerékpárokban és a járművek hajtásláncaiban, ahol a lapos motor közvetlenül a lengőkarba vagy a kerékegységbe csavarozható, ahelyett, hogy külön házat és hajtótengelyt igényelne. Ahol a nagyobb nyomatéktartomány és a mechanikus hajtómű rugalmassága fontosabb, mint a lapos profil, középhajtású motorok alternatívaként, amikor a nagyobb nyomaték és a hajtómű rugalmassága fontosabb, mint a lapos profil továbbra is a legjobban illeszkednek, mivel a forgattyúnál ülnek, és az erőt a jármű meglévő fogaskerekein keresztül irányítják, nem pedig közvetlenül a kereket hajtják.
Az agymotor: egy palacsinta BLDC motor, amelyet már ismer
Ha ült már ebike-on vagy elektromos robogón, akkor valószínűleg már használt egy palacsinta BLDC motort anélkül, hogy észrevette volna. Az agymotor közvetlenül a kerékbe integrálja a hajtómotort, és ez csak azért működik, mert a motor elég lapos ahhoz, hogy beférjen az agyba anélkül, hogy túlzottan szélesítené a kerékegységet.
Iparági jelentések az axiális fluxusmotorok alkalmazásáról az e-mobilitásban pontosan erre a tulajdonságra mutat rá: a palacsinta forma természetesen alkalmas a kerékbe való integrálásra, mivel a motor a kerék belsejében ül, nem pedig külön rögzítési pontot és hajtásláncot igényel. ebike és robogó agymotorok ugyanarra a lapos, axiális fluxus elrendezésre épülve ugyanazt a tervezési elvet alkalmazza a napi ingázáshoz és a rövid távú utazásokhoz megfelelő méretekben, és a csúcssebességet egy egyszerűbb, kevesebb karbantartást igénylő, kevesebb mozgó alkatrészt tartalmazó hajtásláncra váltja.
Vezérlő párosítása palacsinta stílusú motorral
A palacsintamotor nyomaték- és fordulatszám-jellemzői eléggé eltérnek a radiális motorokétól, így a vezérlőpárosítás külön figyelmet érdemel. Ezek a motorok általában erős nyomatékot adnak le alacsonyabb fordulatszámon, ami azt jelenti, hogy a magasabb profilú, nagyobb sebességű motorra hangolt vezérlő nem tudja kihozni a palacsintamotor teljes teljesítményét, vagy ami még rosszabb, a hatékony működési sávon kívül járathatja azt.
A helyes megoldás a névleges áram és feszültség megfelelő egyeztetésével kezdődik. Kefe nélküli egyenáramú motorvezérlők, amelyek az adott motor áram- és feszültségprofiljához illeszkednek minden párosítási döntés kiindulópontja. Olyan alkalmazásokhoz, ahol a lapos motor jellegzetes zümmögésének minimálisnak kell maradnia, mint például a fogyasztói motorkerékpárok vagy a beltéri robotika, rendkívül csendes vezérlő, amely alkalmas alacsony fordulatszámú, nagy nyomatékú motorprofilokhoz általában jobban illeszkedik, mint egy tisztán csúcsfordulatszámra optimalizált vezérlő. Ha valaki nem tudja, hogyan fordítsa le egy adott palacsintamotor specifikációit vezérlőválasztássá, a vezérlő és a motor párosítási útmutatója a specifikációk megfelelő egyeztetéséhez lépésről lépésre végigjárja a vonatkozó paramétereket.
KÖVETKEZŐ：BLDC Hall érzékelő: Hogyan működik, típusok és hibaelhárítási útmutató
Érdekel az együttműködés vagy kérdése van?
As Egyedi állésó mágneses szinkronmotor-vezérlők gyártói and Állandó mágneses motorvezérlők beszállítói Kínában, Az állandó mágnes hajtásvezérlésére összpontosítva szinkron motorok, biztosítunk egy biztonságos és elegendő áramforrás utazási járművek villamosítására.
- [email protected]
- +86-170 9191 9800
- 123A szoba, No. 1000 Ziyue Road, Minhang District, Shanghai, Kína
Szerzői jog © Shanghai APT Power Technology Co., Ltd.All rights reserved
